Timbul suara brisik pada CVT motor matic, ini lho akar permasalahannya
Yasserspeedshop.com__Suara brisik pada CVT motor matic, ini lho akar permasalahannya. Komponen CVT yang berada di dalam tentunya sangat sukar di deteksi ketika mengalami masalah keausan alhasil timbul suara brisik pada sekitar area CVT.
Sebagai pemilik kendaraan yang awam pasti nya akan kebingungan ketika skutik mengalami gejala brisik.
Sebenarnya mudah mengatasi gejala tersebut yaitu dengan melakukan perawatan berkala motor kalian, menurut anjuran pabrikan kira kira 3000 km atau 1 - 2 bulanan sekali dan yang tidak boleh lupa penggantian oli gardan yang dilakukan bila jarak tempuh telah mencapai 8.000 km serta perawatan CVT tiap 2 atau 3 bulan sekali.
Namun bila masanya telah tiba yaitu keausan part pada CVT suara brisik bisa saja terjadi.
Lantas apa saja yang menyebabkan suara brisik di area CVT,,!!!
Pada pengalaman menangani masalah tersebut di garasi yasserspeedshop.com menemukan beberapa penyebab pada area CVT bersuara kasar diantaranya :
1. V-BELT atau sabuk penghubung.
Penyebab suara brisik pada area CVT salah satu nya adalah V-BELT , ketika sabuk karet penghubung ini aus biasanya akan menimbulkan suara berisik , seperti pada motor biasa rantai yang kendur pasti akan menimbulkan suara brisik.
Timbul brisik akibat dari V-Belt yang sudah mulur sehingga tutup CVT atau crankcase beresiko bergesek pada V-Belt.
Efeknya ketika dipakai , akselerasi awal menjadi sering selip.
Selain itu Pemasangan V-Belt yang tidak sesuai ukuran juga dapat mengakibatkan timbulnya suara brisik , karena tidak semua V-Belt sama ukuran panjang pendeknya di tiap-tiap motor.
2.Mangkok kopling.
Ketika timbul suara berdecit di area CVT saat putaran awal penyebabnya tak lain tidak bukan pada clutch housing atau mangkok koplingnya.
Pada bagian ini biasa terdapat lem yang merekatkan kesing dan mangkok kopling, dengan pemakaian yang terus-menerus pastinya akan habis.
Dan untuk mengatasinya yaitu dengan menambahkan lem campur atau lem besi agar daya rekatnya dapat kuat kembali, sehingga suara berdecit pun bisa dihindari.
3. Kampas kopling.
Gejala berdecit bisa juga disebabkan karena kampas kopling yang mulai aus atau menipis.
Cirinya ketika mesin dalam putaran tinggi namun kecepatan skutik tersebut tidak maksimal seperti tertahan hal ini yang menyebabkan bunyi berdecit.
4. Secondary sliding sheave.
Akibat bunyi kasar di area CVT juga bisa diakibatkan dari face set moveable driven atau secondary sliding sheave yang mulai Oblak.
Komponen ini berfungsi untuk mendorong per CVT agar V-Belt naik turun , dan saat secondary sliding sheave ini Oblak , maka yang terjadi adalah kerja komponen ini tidak maksimal dan parahnya perputarannya berbenturan dengan pasangan nya sehingga berakibat timbul bunyi kasar.
Selain itu ketika komponen ini aus atau Oblak biasanya akan timbul gejala ketika motor melaju seperti ada hentakan hentakan kecil.
5. Roller.
Saat roller aus atau biasanya penjol umumnya dapat menyebabkan suara kretek ,,,kretek,,, saat tuas gas di putar.
Karena peyang atau penjol alias tidak bulat lagi sehingga menimbulkan suara brisik.
Roller yang peyang juga dapat menyebabkan performa motor akan menurun , saat gass dip putar akan terasa Ndut-ndutan.
6. Plastik slider tutup rumah roller.
Ketika plastik slider tutup rumah roller aus akan menyebabkan bunyi brisik pada bagian depan CVT.
Plastik slider sebanyak 3 buah ini prinsip kerja nya buka tutup atau bergeser keluar atau masuk berdasarkan putaran mesin , karena bergesek efeknya lama kelamaan menjadi aus.
Jika aus maka terjadi celah yang semakin besar dan plastik slider ini tidak dapat menempel erat pada rumah roller , dan akibatnya timbul suara klotok - klotok juga semakin keras .
Biasanya para mekanik bengkel mengakalinya dengan menambahkan plat tipis sehingga plastik slider ini dapat menempel erat pada rumah roller.
7. Bushing rumah roller.
Saat terjadi bushing rumah roller Oblak juga dapat mengakibatkan brisik pada bagian depan area CVT.
Ketika bushing rumah roller ini tidak diganti dan di paksa untuk jalan akibat nya timbul suara brisik saat gass di tarik akibat longgar.
Untuk diperhatikan jika melakukan penggantian sebaiknya ganti dengan satu set rumah rollernya agar tetap awet karena keduanya dalam kondisi bagus.
8. Bearing tutup CVT.
Di motor matic Honda terdapat bearing pada tutup CVT nya , ketika bearing ini mengalami keausan akan mengakibatkan timbulnya suara brisik saat melaju.
Umumnya bearing ini aus karena usia pemakaian atau bisa juga karena As pulley yang tidak center sehingga mengakibatkan bearing tutup CVT tersebut mudah aus.
9.Girboks.
Suara brisik terjadi pada area girboks , ini di sebabkan karena bearing - bearing di dalamnya telah aus sehingga saat gigi gigi girbok berputar tidak senter atau tidak presisi dan menyebabkan suara kasar.
Bearing pada girboks saat sudah aus beresiko gigi rasio menjadi renggang , akibatnya saat roda deselarasi menimbulkan suara dengungan di area belakang CVT.
Penyebab bearing girboks Oblak biasanya dari usia pemakaian , bisa juga karena jarang melakukan pengecekan oli atau ganti oli saat oli berkurang atau terjadi kebocoran menyebabkan pelumasan tidak maksimal.
Pada ruang girboks bisa juga kemasukan air hal tersebut juga berefek timbul suara brisik. Ciri ciri nya saat penggantian oli warna oli berubah menjadi seperti putih susu atau kecoklatan , hal tersebut tidak hanya membuat brisik namun juga akan merusak rasio pada girboks CVT (fatkhur21).
Posting Komentar